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所谓因人而异就是：一个妹子能吃能干，身材结实，脸蛋秀美那就是女汉子，脸蛋粗糙那就是恐龙；一个高富帅对女孩子言语轻佻那就是浪漫不羁，一个穷丑矬那就是臭不要脸；有款有型的中年男那叫大叔，没款没型的那就是师傅了。
明白了这个道理就会知道，在11月27日之前，艾瑞泽3市场前景到底能如何是极难确定的：这款车优缺点都那么显而易见，竞品也绝非等闲之辈，如果定价过于“乐观”，艾3的前途毫无疑问会悲观——奇瑞并非没有前车之鉴。“no
zuo no die”类的评语某些人早已准备好了。
现实让某些人失望了，但对于奇瑞品牌的经销商和拥趸而言，11月27日是个值得纪念的日子——也许从这一天起，奇瑞的产品营销真的回归了久违的“性价比时代“。
当日上市的艾瑞泽3全车系产品命名玩了个噱头：搭载MT变速器的叫够惠版、够真版、够型版、够炫版，搭载AT变速器的叫够型版、够炫版，一共6款车型。“够不够“这不是重点，重点是价格区间在5.39万元-7.59万元，对于艾3的命运而言，有这个价格就足够了。
艾3作为一款新上市的A0级车，产品优点真没必要说太多，所谓“18无丑女“，今年上市的A0级新车，哪一个没有自己的优点？至于为”85、90后“量身打造一类，也没必要过于强调，黄佳佳不是说了么：少拿90后说事，90后终将老去，但年轻的思想永存。甚至
“真实好车”都值得推敲：如果没有给力的价格，“好车“又真实在哪里呢？不是有一个在国际上得过奖、某些媒体在某一阶段夸得像花一样的品牌，至今旗下的产品仍尴尬的晾着么？
从奇瑞品牌战略来看，艾瑞泽3因这个定价，可能完成原本不大可能承载的任务。在此之前，艾瑞泽7“叫好不叫座“的市场状况很容易让人担心这个新品牌走了奇瑞旗下产品这几年不乏先例的老路。而艾瑞泽3的这个定价，完全足以让潜在客户忽略产品本身的瑕疵，与竞品相比明显突出性价比的优势，一旦艾瑞泽3站稳脚跟，则艾瑞泽5这样的A级主打产品、艾瑞泽9的B级车冲高都可能获得有力的支持，这个品牌就真的完成了奇瑞一直以来的”品牌再造“梦想。
奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃难得的在现场幽默了一回：这个价格够傻吧？其实，这个价格并不傻，也谈不上“精“，但够大胆。这个大胆并不仅是对于其未来市场拓展状况的大胆，而是对于奇瑞品牌战略改变的大胆。长期以来，尹同跃其实是很担心奇瑞品牌——包括旗下的各子品牌”流俗、低下“的，从而尽可能”扛着“。但从艾瑞泽3开始，他也许真的明白了一句话：没有一定的销量，所谓的品牌力就无从谈起。而在自主品牌里，单单一个“产品力”而不去考虑价格因素，任何的“营销力”都无从谈起。
对于奇瑞的销售渠道而言，艾瑞泽3的意义更加重大：奇瑞的经销商终于在SUV之外，很可能迎来一款让客流熙熙攘攘的轿车车型。他们对这一切，已经很久没有感觉了。
从产品到价格，艾瑞泽3都做好了准备，至于“喜人的局面”能否出现，还差一点点的营销技巧和“引爆契机”，可对于做营销出身的黄华琼、对于年底这个好时段而言，这些都不应该“是个事儿”。
2014-11-28 20:13:04
