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予墨的壕朋友杰哥
今天突然问个很深奥的问题
「带T爽呢？还是不带T爽？」
作为资深污友
予墨果断回答
「废话！当然是不带T好啦！
灵与肉的碰撞
才是王道」
杰哥一脸懵逼
「我说的是车，你想什么呐」
机智如予墨，场面当然要hold住!
口误!带T好！
省油！
够给力！
阳刚的声浪让你欲罢不能！
壕杰哥被我专业级的肯定所折服
邀我去四儿子店做参谋
说买了车一起去撩妹
去四儿子店路上
杰哥要我多讲讲涡轮增压的知识
好向其他朋友装逼
有兴趣的车友一起上车吧！
予墨穿越号要发车啦
污污污~
穿越号启程之前
予墨给大家说说涡轮增压的原理
发动机排除的废气
推动排气歧管处的小叶片风扇
带动进气歧管的叶片风扇转动
就能吸进更多的空气
更多空气意味着可喷更多燃料
产生更强的动力
增压器工作原图
四八四开始崇拜予墨
予墨几句话把黑科技破解了
旅行结束后别忘了点ZAN哦
现在穿越号正式启程
污污污~
穿越号第一站——1905年美国
▼
别看最近两年涡轮增压火了
其实涡轮增压技术100多年前就已经出现
Büchi博士
发现带T发动机能增加40%的动力
于是申请专利 坐收专利费
从此走向人生颠覆迎娶白富美
予墨内心OS
「老外名字真难念，就叫他不吃好了
不吃=不是吃货」
首先予墨向大家道个歉
予墨穷 只能用座机的渣像素
给大家拍车模
哦不不不 是发动机的机模
而且穿军装带把儿哒
hin帅有木有
予墨再次OS「机模寂寞傻傻分不清楚 」
这就是第一台涡增航空发动机
Liberty 12
在4300m高的科罗拉多州派克峰测试
高山的稀薄空气
也没有组织它迸发强劲动力
从此
战斗机上开始应用涡增技术
涡轮辣么牛X ，为婶磨不早点用在车上捏？
在当时的工业水平下
制造成本高耐高温性能差
汽车发动机上爆震现象频繁
同时影响了涡轮跟发动机寿命
而发动机低速时的涡轮迟滞现象
严重影响驾驶体验
予墨姿(zhuang)势(bi)讲解时刻又到啦
神马是爆震
活塞在向里运动
哦不，向上运动的时候
混合气提前燃烧爆炸
也就是说
老娘还没爽你就SHE！
滚！
反作用力阻止活塞正常序列运动
一言不合就爆gang
神马是迟滞
老公！快！
你倒是快点啊！
……
发动机低速下
排气量小涡轮转速慢
虽然你猛踩油门
但惯性作用使涡轮无法立即高速运转
导致短暂进气量不足
动力无法立即增大
三言两语又把黑科技破解了
快崇拜我爱上我对我欲罢不能吧
穿越号第二站——60年代美国
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通用与涡轮生产商Garret共同合作
对发动机机身和涡轮的壳体进行强化设计
够硬够持久才能撩妹
雪佛兰Corvair MonzaSpyder Convertible
世界上第一台带T的家用轿车
3.5L的排量发动机提供了218PS的马力
Corvair Monza Spyder Convertible
但是在60年代的美国
石油跟水一样便宜
400PS以上的肌肉车遍地是
加颗涡轮才218PS的车
只能算是小家碧玉
加上10.25:1的高压缩比产生严重爆震
涡轮增压在家用车的首次试水失败
予墨内心再次OS
「车名好长，不就是那块壕金色的巾巾嘛」
涡轮增压器在轿车失意
但在赛车场上如鱼得水
1965年勒芒挑战赛中
装备涡轮增压发动机的Roger-BRM赛车现身
1968年Indy500赛事
涡轮增压版STP-Paxton获得冠军
1972年
保时捷917/10K动力输出900PS
横扫竞争对手
此后各大车队开始加大对涡轮增压的研发
一台台赛车被压榨出无穷的动力
为日后TT的民用化奠定了技术基础
Roger-BRM
STP-Paxton
保时捷917/10K
保时捷917/30K
穿越号第三站——70年代欧洲
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逛完涡轮增压的大本营美国
大家跟我去大欧洲逛逛
那片把TT发扬光大的土地
穿越号再次出发大家别掉队哦
70年代石油危机爆发了
要粗要持久节油又要动力
咋办？
宝马率先带T
推出了宝马2002 Turbo，如今M3的祖爷爷
宝马2002 Turbo
通过降低压缩比（6.9:1）
减少压缩行程时的燃料防止爆震
别看它大眼萌小猪鼻咧嘴憨笑
最大输出功率达到170PS
百公里加速时间达到了7秒内
成为当年壕们的撩妹神器
宝马2002 Turbo虽然解决了爆震问题
但发动机体内仍然存在
过高的压力和温度
体内的洪荒之力无处发泄
1977年盛极一时的萨博推出
萨博99 Turbo
萨博99 Turbo
工程师安装了个独特的废气阀门
彻底释放了体内的躁动不安
2L发动机发挥出145PS的马力
百公里加速8.6s
这马力这推背感
妹纸们不被老司机撩倒才怪
它终结了「排量决定动力」的时代
让涡轮成为网红般的存在
萨博工程师出了名的技术宅
搞出废气阀门后加上几个传感器
又搞出自动性能控制系统（APC）
插播予墨姿(zhuang)势(bi)讲解时刻
通过传感器检测发动机转速和进气道压力
当爆震快发生时
通过涡轮上的泄压阀减小压力
萨博带T撩妹技术达到了如火纯青的地步
萨博900 Turbo
运用Garrett T3低增压技术
在低转速就能让涡轮介入
并用机油冷却
再也不用担心发动机与涡轮过热
加上在当时独特的掀背造型
车主们好评如潮
从此涡轮增压器成为
所有车型的标配零件
改款的SPG版900
将Garrett T3更换为三菱TE-05
体积更小
迟滞性得到更大改善
该车型专供美国市场
萨博900 Turbo
盛极必衰
曾经的网红由于经营不善
只能卖身给了美国通用
但涡轮增压的光辉
开始闪耀世界
真正将涡轮增压发动机发扬光大的
是德国大众
在推出TSI+DSG黄金组合后
增压发动机席转全球
随后
福特有了Ecoboost系列
通用有了Ecoteco系列
就连坚持自吸的日系
也开始有了增压机
本田1.5T
……
穿越号终点站——Today
▼
目前许多中大型SUV
已经开始搭载小排量带T发动机
2.0T宝马X5，2.0T奥迪Q7
路虎发现神行，沃尔沃XC90…
仍有大排量情怀的人说
「行不行啊？」
冈本001那么薄
你不也用着不怕弄破！？
材料技术进步
加电子技术精确化
小排量也能发挥强劲动力
把心放肚儿里吧！
宝马X5
奥迪Q7
路虎发现神行
沃尔沃XC90
▼
予墨带大家逛了100年
我们的穿越之旅也快结束了
予墨的壕朋友杰哥该等不及
买带T的车去旅（liao）行（mei）了
最后来个
预告
下期
我们来聊聊电动棒（bian su xiang）
的手动向自动进化之旅
下车别忘了带上你们的节操
顺便点个ZAN哦
予墨Auto原创稿件，转载请注明出处和作者
活动及合作请联系邮箱：[email protected]
2016-07-07 05:39:06
原始网页: http://blog.163.com/cool_wg/blog/static/850640462016677615237
