由于是最后一天的行程了，因此我们都很兴奋，一大早就都爬起来了。而老天也继续成全着我们一路的好运气，居然是一改昨天的阴霾，露出了晴朗的笑脸，这让我不由自主的走出了客栈，回头一望，呵呵，昨天还故作深沉的嘎隆雪山，今天已经是阳光明媚了，这对于我们今天的翻越可是再理想不过了。环顾四周，我忽然发现正对面的半山腰上怎么还停着几辆卡车呀，好像在进行施工。一打听才知道，原来这就是国家投资开始建设波密至墨脱县城公路里最重要的一个部分——嘎隆山隧道，全长1800多米，目前正在嘎隆山的两侧同时施工，明年就能基本贯通进而实现通车了，这样墨脱不能常年通公路的历史就能彻底被结束了。不过据当地人介绍，由于地质情况复杂，这个隧道施工可是非常不容易，经常出现塌方，而且由于电力供应的不足，无法使用大型的机械，基本上都是用炸药一点点开路，然后再用钢梁从内部支撑，难度不小。不过既然国家都开始重视了，我想明年就一定能够通车，那个时候墨脱以及周边这些地方一定会有大的改观，当地老百姓的生活也一定会有更大的提高了。只是不知道，真通了车，这条徒步墨脱的线路是不是还会象现在这样得到很好的保护和保留呢？

这就是我们在52K下榻的客栈

     当我们收拾停当，准备吃早饭的时候，又发生了一个有意思的小插曲。原来我们餐桌上居然摆了满满一桌的炒菜，仔细一看居然和昨天的晚餐一模一样，而其他当地人则是纷纷在泡方便面。当我们好奇的问老板娘，干吗弄得这么复杂，吃些粥、馒头或者面条就行了。老板娘认真的回答，昨天问你们吃不吃早饭，你们说吃饭，既然吃饭当然就要准备炒菜了。呵呵，原来这里的吃饭就是特指吃米饭，要想吃面条或者喝粥必须明示。这让我们都感到有些不好意思，一是为了准备这一桌子饭菜，老板娘一家肯定起了个大早；二是住在这里也是按人头算包吃包住的，这一桌子花费也不少呀！虽然就我个人而言，一大早根本吃不下什么菜，但看着老板娘的一片热心，怎么也不能辜负呀，就强塞了大半碗米饭。

     
在吃了我们路上最奢侈的一顿早餐后，时钟已经指向了8点，我们重新又把越野车变成了沙丁鱼罐头，开始向嘎隆山进发。经过了一夜的休整、再加上车外晴朗的天气，使得车里的我们都变得非常的活跃，大家有说有笑，还不时指着车窗外的美丽雪山尽情的感叹。司机师傅显然也被我们的欢快气氛所感染，不时也和我们交流几句。而此时我最关心的当然是车能走多远了，这上山的路虽然还算平整，但毕竟现在正处在雪化的时节，因此道路非常的泥泞，而且这山路七扭八拐的，开车还显得挺快，要是走可就远了去了，更何况这里海拔怎么也得将近4000了。现在可是和第一天翻越多雄拉雪山不同，我们现在的目标是要在最短的时间到达24K汇合，所以当然是车上山上得越高越好了。同车的其他人似乎也都明白这个道理，因此在不停夸赞美景的同时，也都不忘加上几句对司机师傅技术以及要把我们送上山顶这个承诺的夸奖，纷纷表示，要是没这个车，我们可怎么爬这么高的雪山呀！大家似乎都忘了我们这几天是怎么靠双脚过来的了，呵呵。不过既然是忽悠嘛，那就怎么管用怎么来呗。这个时候，司机师傅再次显示了他的纯朴，显然他现在的想法是尽快返回，毕竟他今天还要赶回墨脱县城；不过面对我们这么多人的夸赞，他显然是难于开口说停车，因此就一直硬着头皮往上走。这路也很配合，虽然泥泞曲折、不时还有瀑布拦路，但基本上凑合着能走，就这样，司机师傅在我们异口同声的鼓励下，从52K一直向上开了将近一个半小时，终于把我们重新送到了厚厚的皑皑白雪中，这可是让我们省了大事了，至少节约了我们2到3个小时的时间，都说黄金有价、时间无价，事实证明，我们这多花的100元真是太有价值了！由于停车的地方已经接近垭口了，所以积雪非常的厚，也没有融化，之所以有路能上来，明显是靠推土机推出来的。可毕竟路不宽，这掉头可怎么办呀？这老哥也挺有办法，拜托大家先不要下，然后就开始原地一把把的打轮，一会儿上一会儿倒的，更有意思的是无论是上还是倒都要猛撞一下两边的积雪，好获取更大的空间，就这样来回近十次，终于把头掉过来了，这时候我也才明白，之所以不让我们下车，敢情是把我们当秤砣了，压分量以免车打滑。

生生在积雪中推出来的路，积雪比车顶还高

    
卸下了行李，辞别了信守承诺的司机师傅，大家重新背起背包，打点好行囊，准备上路了。由于这是我们这次旅途中最后一座雪山了，翻过去就要重新回到喜马拉雅山脉的北坡了，因此大家纷纷在此与嘎隆雪山合影。

再次全副武装，但心情却是大不相同了，身后不远就是嘎隆山的垭口了

     
再次开始攀登雪山，虽然经过了一天、两晚的休整，但毕竟这里是海拔4000米以上了，上山的坡度也很陡，所以还是体会到了气粗如牛的感觉。不过由于距离不是很远了，而且又阳光明媚的，所以也就半个来小时的光景我就已经登上了嘎隆山垭口。此时，站在垭口，环顾四周，我再次被大自然的魅力所折服，在艳阳蓝天的映衬下，一座座雪峰傲然挺立，象一只只大手，把我环抱其中，仿佛是汲取了自然的精华，一股豪气也油然而生，感觉自己也成了她们中的一员，和她们一样高大、坚强和纯洁！

嘎隆雪山风姿绰绰，不愧是喜马拉雅山脉的一部分

     雪山就是雪山，除了有摄人心魄的外表，更有一个桀骜不驯的性格，谁也别想摸透她的脾气。也许是被我们直勾勾的目光看得害了羞，刚才还是一副灿烂笑脸的嘎隆山，转瞬间就盖上了厚厚的面纱。迷雾也不知道从什么地方突然就窜了出来，一下子弥漫了整个的山口，使得几米之外的人影都变得模糊起来。这就象是一道大自然发出的逐客令，使得我们不敢过多停留，只得加紧下山的脚步。下山的坡度和上山的坡度类似，也比较陡，不过由于积雪覆盖的很厚，所以这可是给我提供了一个大好的滑雪场地。记得当时爬多雄拉雪山的时候我就曾经滑过雪，由于是初次体验，所以也没敢过多的尝试，这回可是要好好过一回瘾了。先选好了下滑的路线，这里主要是看看路线上是否有裸露的岩石，然后往雪地上一坐，双腿伸直放平，剩下的就是连手带手杖一起使劲，就象小时候滑冰车一样，速度一会儿就能起来。当然，遇到坡度过大的时候一定要控制好速度，避免危险。就这样，我是连走带滑的，既省力气、速度又快，关键是还很过瘾，也就半个来小时的功夫，我就又见到了下山的盘山公路。

这个坡度最适合滑行了

     
盘山公路是给车行的，我们这些徒步者自然不会按照这个路线走了，那不是绕远了吗？我们按照垂直的方向下山，虽然没有成型的道路，但由于坡上都覆盖着厚厚的雪，因此还是能够一步步下行，这也算是走了捷径了吧。随着垂直高度的不断下降，积雪开始渐渐褪去了，山坡上逐渐被高山杜鹃所覆盖。而此时驻足远眺我已经可以看到白云下边的24K营地了，我们终于成功翻过了嘎隆雪山！

白云为界，仿佛穿行于天上与人间

山高人为峰！

     约定的汇合地点就是在24K，经过电话联系，尼玛已经在24K等候了，看了看这个下山的道路情况，车辆完全可以行驶了，因此我们就来了个相向而行，我们继续垂直向下，而尼玛驾车沿路盘旋而上。经过我们共同的努力，终于在上午11点汇合了！松林口一别，到现在再见面已经是第六天了，我们彼此看着都是非常的亲切，尼玛也特意给我们献上了哈达。

徒步四人组，雪山为证

     辞别了同行的其他驴友，我们终于重新回到了我的小自由人上，真是有一种回家的感觉，不仅尼玛给我们准备了各种好吃的好喝的，而且又听到了久违的音乐和相声，我们这回也算是彻底放松了。从24K到拉萨还有好几百公里的路要走，这也算是我们整个旅途中的最后一个任务吧。我们先是经过了波密县城，进而来到了鲁朗。鲁朗距离林芝的八一镇还有80多公里，也算是林芝一个有名的地方了。之所以有名，一是因为这里有著名的风景——鲁朗林海，另一个就是因为这里的石锅鸡。说起这石锅鸡，我记得2003年来西藏旅游的时候就来品尝过，味道的确不错，现在一看生意还是这么火，与6年前相比没什么差别。这石锅鸡严格的说不算是西藏当地的特色，而是重庆一个老板研发的，我还看见过他本人和他申请的专利证书呢，也正是在他的带动下，亲戚朋友来了一大堆，也纷纷开起了石锅鸡饭店，这样几年下来，鲁朗就成了远近闻名的石锅鸡一条街，很多游客包括当地人都会到此光顾品尝，也算是一个特色景点了。有机会来的朋友，一定要尝尝，我选择，我推荐！说实话，走了这么多天，能吃饱就已经算是不错了，更别说吃好了，这下到了鲁朗，可是给我们几个好好解了解馋，光鸡汤我自己就得喝了七八碗，这几天的消耗估计这一顿就都补回来了。

     
吃过了午饭，我们继续赶路。在八一镇的长途汽车站，我们终于辞别了陪伴我们这么多天、任劳任怨、认真负责的桑果向导，他要从这里回派镇了。为了表示对他工作的感谢与肯定，我们不仅给了他1000元的报酬，我还把我的帽子、雪腿等一些护具送给了他，毕竟他今后还会经常出入墨脱的，希望这些东西能助他一臂之力，也能让他想起我们这几个曾经共同经历徒步墨脱的朋友。

    
离开了八一镇，我们的目的地就直指拉萨了。这回可全看尼玛的了，我们本来想中间换换他，但毕竟刚徒步回来，为了安全起见还是没敢贸然接手。尼玛和我的小自由人不负众望，从八一镇一路前行，在夜色中翻过了海拔5020米的米拉山口，一路安全的开回了拉萨。当进入灯火辉煌的拉萨市区时，已经是第二天的凌晨近一点了。

  
当我终于回到自己在拉萨的小窝时，一进门就看得了临行前我给自己留的字条：“我相信你一定会成功！加油！”——是的，我做到了！这次徒步墨脱的全部旅途也在此刻真正结束了！

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